Як обрати мотоцикл за потужністю

Коли людина вперше приймає рішення купити мотоцикл в Києві, інших містах України, вона одразу натикається на цифри: 35 к. с., 75 к. с., 150 к. с. Це виглядає як звичайна математика. Більше цифра – кращий мотоцикл. Але насправді це пастка, в яку потрапляють тисячі новачків щороку, і деякі з них потрапляють туди буквально, разом із мотоциклом.

Потужність у кінських силах – це не рейтинг крутості. Це інструмент. Він має бути відповідним до завдання та до рук, які його тримають.

Спочатку про фізику, без якої нічого не зрозуміти

Кінська сила – це одиниця потужності, але для мотоцикліста важливіше не сама потужність, а питома потужність: скільки к. с. припадає на кілограм маси мотоцикла. Спортбайк вагою 180 кг із 150 к. с. – це зовсім інша машина, ніж туристичний круїзер вагою 320 кг із тими ж 150 к. с.

Ще важливий параметр – крутний момент і на яких обертах він досягається. Можна мати скромні 50 к. с., але якщо весь крутний момент доступний вже з 2000 об/хв, мотоцикл буде живим і послушним у місті. А можна мати 100 к. с., які «прокидаються» лише після 9000 об/хв. В пробках ви будете постійно тупцювати на місці.

Універсальною категорією є 150-кубові мотоцикли. Вони підходять як для міста, так і траси.

Новачок: до 35-50 к. с.

Є люди, які кажуть: «Я ж машину вожу 15 років, навіщо мені слабкий мотик?» Є навіть ті, хто каже: «Я хочу одразу серйозну машину, щоб не пересідати». Обидва аргументи – слизький шлях.

Мотоцикл – принципово інша техніка. Тут немає кузова, немає подушок безпеки, немає антипробуксовочної системи на більшості доступних моделей початкового рівня, і є дві точки контакту з дорогою замість чотирьох. Навик водіння автомобіля майже не переноситься.

Для початківця оптимальний діапазон – 25-50 к. с. Це машина, яка:

• дозволяє відчути помилку і виправити її, не відлітаючи в паркан;
• вчить правильно дозувати газ і гальма;
• не карає за кожен зайвий міліметр ручки газу.

В Євросоюзі категорія A2 офіційно обмежує новачків саме 35 к. с. і це не випадково. Це результат аналізу тисяч аварій.

Середній рівень: 50-100 к. с.

Після одного-двох сезонів практики, пройдених курсів і, бажано, якогось базового треку або полігону, відкривається зона 50-100 к. с. Тут починається справжнє різноманіття:

• Naked-байки – ергономічні, гнучкі, однаково комфортні в місті та на трасі.
• Спортивні туристи – для тих, хто хоче подорожувати.
• Круїзери – де важливіший крутний момент на низах, ніж піковая потужність.

У цьому діапазоні мотоцикл вже може вас здивувати і налякати, якщо ви розслабитеся. Але він дає час на реакцію і прощає більшість помилок середньої тяжкості.

100-150 к. с.: тут починаються дорослі ігри

Це вже зона, де мотоцикл їде швидше, ніж більшість людей думає. Litre-bikes (літрові мотоцикли) видають 150-215 к. с. і розганяються до 100 км/год менш ніж за 3 секунди.

Звучить круто. І так, це вражаюча техніка. Але є нюанс. На таких швидкостях помилка не дає часу на виправлення. Тут уже не «трохи занесло». Тут або все добре, або все дуже погано. Для таких мотоциклів потрібні:

• мінімум 3-4 роки реального досвіду;
• регулярні тренування на закритих треках;
• якісна захисна екіпіровка (не куртка «під шкіру», а справжній мотокомбінезон);
• і, чесно кажучи, усвідомлення того, що 80% цієї потужності ви ніколи не використаєте законно.

Найкращий мотоцикл той, на якому ви почуваєтеся впевнено, вчитеся прогресувати і повертаєтеся додому після кожної поїздки. Обрати такий можна в інтернет-магазині MotoGo. Консультанти допоможуть обрати варіант у відповідності з вашими потребами та досвідом. Доставка здійснюється оперативно по Україні.